ઔદ્યોગિક મોટર ડ્રાઇવ નિયંત્રણ બોર્ડ
વિગતો
બીજું, મોટર કંટ્રોલ સ્કીમ ચોક્કસપણે મોટરને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે, પરંતુ કયા પ્રકારની મોટર?શું તે ડીસી મોટર છે કે એસી મોટર? પાવરના સ્તર વિશે શું?જ્યારે મોટરનો પ્રકાર નક્કી કરવામાં આવે ત્યારે આ બધાનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે! પછી, ફક્ત મોટરના પ્રકારો જુઓ:
વીજ પુરવઠાના પ્રકારના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તેને આશરે ઉપરોક્ત શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જે વિવિધ મોટર નિયંત્રણ યોજનાઓનું નિર્માણ તરફ દોરી જાય છે; વધુ પેટાવિભાગ વિવિધ પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરશે.
ઉદાહરણ તરીકે, ડીસી મોટર્સને સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ અને થ્રી-ફેઝ મોટર્સમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે;અને આ વર્ગીકરણની વિવિધ અનુરૂપ નિયંત્રણ યોજનાઓને કારણે, તેને નીચેના અલ્ગોરિધમમાં પેટાવિભાજિત કરી શકાય છે.જુઓ!
પછી, તેને પાવરની દ્રષ્ટિએ પણ વિભાજિત કરી શકાય છે: વિવિધ પાવર વર્ગો અનુસાર મોટરની વ્યાખ્યા! તેથી, મોટર નિયંત્રણ માટેનો ઉકેલ મોટરની એપ્લિકેશન અને પ્રકાર અનુસાર અલગ પાડવો જોઈએ!તેનું સામાન્યીકરણ કરી શકાતું નથી! સર્વો મોટર્સ, ટોર્ક મોટર્સ, સ્વિચ્ડ રિલક્ટન્સ મોટર્સ અને પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર્સ તમામ તેમના ઉપયોગ અનુસાર અલગ પડે છે. મોટરના નિયંત્રણ માટે, સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેરનું એક વિભાજન પણ છે.અહીં સોફ્ટવેર કંટ્રોલ લેવલ પર એક નજર છે: વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટર કંટ્રોલ એલ્ગોરિધમ્સ, એટલે કે, લોકપ્રિય અર્થમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લોકો છે: ડીસી મોટર: તે તેના પર નિર્ભર કરે છે કે તે ત્રણ-તબક્કા છે કે સિંગલ-ફેઝ! સિંગલ-ફેઝ : તે નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે, સૌથી વધુ સીધું ડાયરેક્ટ વોલ્ટેજ નિયંત્રણ છે, અલબત્ત, ઝડપ નિયમન પણ શક્ય છે;અને ત્રણ-તબક્કા: વિવિધ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમ કે ડાયરેક્ટ વોલ્ટેજ નિયંત્રણ, પીડબલ્યુએમ નિયંત્રણ અથવા છ-પગલાની નિયંત્રણ પદ્ધતિ, જે મોટાભાગના સિંગલ-ચીપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર્સ દ્વારા પૂર્ણ કરી શકાય છે, ટ્રેપેઝોઇડલ તરંગ નિયંત્રણ અથવા સાઈન વેવ નિયંત્રણ, જે યોગ્ય છે. ચિપ કેટલીક આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવે છે, જેમ કે ક્ષમતા પૂરતી છે કે કેમ, અલબત્ત, તેમાં FOC નિયંત્રણ વગેરે પણ હોઈ શકે છે;
પછી એસી મોટર્સને પણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.અલ્ગોરિધમ લેવલ ક્લાસિક પીડ કંટ્રોલ અપનાવે છે, અલબત્ત, અદ્યતન ન્યુરલ નેટવર્ક કંટ્રોલ, ફઝી કંટ્રોલ, એડેપ્ટિવ કંટ્રોલ વગેરે પણ છે; પછી પ્રશ્ન પર પાછા જાઓ, કઈ ચિપ વધુ સારી છે? ઉપરોક્ત સામગ્રી અનુસાર, તે જોઈ શકાય છે. કે ત્યાં ઘણા પ્રકારની મોટરો છે, અને વિવિધ પ્રકારો અને અલગ અલગ એલ્ગોરિધમ્સ હેઠળની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વિવિધ ચિપ્સ હોવી આવશ્યક છે! રૂપકનો ઉપયોગ કરવા માટે, સામાન્ય 51 સિંગલ-ચિપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર દ્વારા એક સરળ છ-પગલાંનું નિયંત્રણ સાકાર કરી શકાય છે, પરંતુ ક્યાં શું અમારા ઉત્પાદનો લાગુ કરવા જોઈએ?જો તે ઉપભોક્તા ઉત્પાદન છે, તો તે પર્યાપ્ત છે કે તે સંચાલિત થઈ શકે છે, પછી 51 જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને જો તેનો ઉપયોગ ઉદ્યોગમાં થાય છે, તો તે ARM માં બદલવા માટે પૂરતું છે, અને જો તેનો ઉપયોગ કારમાં થાય છે, તો પછી આ બે પ્રકારો સ્વીકાર્ય નથી.જેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે તે એક MCU છે જે કારના સ્પષ્ટીકરણ સ્તરને પૂર્ણ કરી શકે છે!તેથી, મોટર નિયંત્રણ માટે ચિપ પસંદ કરવાનો સિદ્ધાંત એ છે કે તે મોટરના પ્રકાર પર આધારિત હોવાથી, તે એપ્લિકેશન પર પણ આધાર રાખે છે! અલબત્ત, ત્યાં છે કેટલીક સમાનતાઓ પણ.ઉદાહરણ તરીકે, કારણ કે તે મોટર નિયંત્રણ છે, પરંપરાગત અગાઉના સોલ્યુશનને સામાન્ય રીતે વર્તમાન માહિતી એકત્રિત કરવાની જરૂર છે, તેથી વર્તમાનને કન્વર્ટ કરવા અને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ માટે MCUમાં મોકલવા માટે એમ્પ્લીફાયરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે;અલબત્ત, ઈન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટના વિકાસ સાથે, ભૂતકાળમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રી-ડ્રાઈવર ભાગને હવે કેટલાક ઉત્પાદકો દ્વારા સીધા જ MCUમાં સંકલિત કરી શકાય છે, જે લેઆઉટની જગ્યા બચાવે છે! કંટ્રોલ સિગ્નલની વાત કરીએ તો, ડાયરેક્ટ વોલ્ટેજ કંટ્રોલને ફક્ત મોકલવાની જરૂર છે. વોલ્ટેજ, pwm કંટ્રોલને એકત્રિત કરવા માટે mcu જરૂરી છે, ઓટોમોબાઈલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેન/LIN અને અન્ય નિયંત્રણોને એમસીયુ વગેરેને ટ્રાન્સફર કરવા અને મોકલવા માટે સમર્પિત ચિપ્સની જરૂર છે;
અહીં, એક ચિપની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ વિશ્વના ઘણા મૂળ ઉત્પાદકો વિવિધ મોટર સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.વિગતો માટે, કૃપા કરીને મૂળ વેબસાઇટની મુલાકાત લો! પ્રમાણમાં મોટા મૂળ ઉત્પાદકો: infineon, ST, microchip, freescale, NXP, ti, onsemiconductor, વગેરે, વિવિધ મોટર નિયંત્રણ ઉકેલો લોન્ચ કર્યા છે.
